隨著地鐵建設的發展zhǎn，盾構工法在地鐵建設中起到了越來越重要的作用yòng。它的優越性xìng，實際上是得益於盾構技術的發展zhǎn。在盾構隧道施工過程中zhōng，開挖破壞了地層的原始應力狀態tài，這將引起地層的移動dòng，而地層移動的結果又必將導致不同程度的地面沉降jiàng。當差異沉降過大dà，可能導致地表的沉降或變形xíng。

　　盾構始發前期準備工作zuò

　　爲保證盾構機順利始發fā，需進行一系列的準備工作zuò，主要包括kuò:1.端頭加固gù;2.洞門鑿除及環板安裝zhuāng;3.地面相關配套設施安裝調試shì;4.盾構機托架及反力架安裝zhuāng;5.軌道鋪設shè;6.盾構機下井jǐng、組裝調試等děng。

　　端頭加固在盾構始發前qián，一般要對洞口地層的穩定情況進行評價jià，並採取有針對性的處理措施shī。端頭加固一般採用攪拌樁zhuāng、旋噴樁zhuāng、素混凝土連續牆qiáng、凍結法fǎ、注漿法fǎ、SMW工法等děng。選擇哪一種方法要根據具體地層情況來定dìng，並嚴格控制整個過程chéng。端頭加固土體須具有良好的穩定性xìng和防水性，確保盾構機始發時端頭士體不坍塌不滲漏lòu。

　　洞門鑿除在洞門破除前qián，需要在洞門範圍內梅花型打孔kǒng，深度在zài1.5~2.0m左右yòu，間距約爲wèi1m，通過觀察有無滲水漏砂來辨別洞門的安全quán。若無明顯滲漏水洞門鑿除chú分區分塊自上而下人工鑿除。

　　地面相關配套系統tǒng:地面系統主要包括渣土tǔ、管片等運輸系統tǒng、攪拌站注漿系統tǒng、電瓶車充電系統tǒng、隧道通風系統tǒng、通信系統等děng。

　　托架安裝盾構需以一定的坡度始發fā，但考慮到盾構在始發掘進過程中zhōng，由於盾構機自身重心靠前qián，始發掘進時容易產生向下的de“磕頭tóu”現象xiàng，托架標高gāo需高於設計標高20~30mm，盾構機托架安裝時應根據盾構機計劃姿態進行設置zhì，垂直於洞門方向進行擺放fàng，托架由型鋼加工而成chéng，現場拼裝zhuāng。

　　反力架安裝盾構反力架由鋼環huán、後盾框及鋼支撐組成chéng，盾構向前掘進時的反向力lì，通過反力架傳遞至主體結構的底板和頂板上shàng，盾構反力架jià應垂直於托架，即垂直於盾構機姿態擺放fàng。

　　軌道鋪設shè:在始發階段盾構機臺車未進入隧道之前qián，先鋪設臨時軌道dào，供電瓶車和臺車使用yòng。

　　盾構機下井jǐng、組裝與調試盾構機下井jǐng

　　盾構機由主體和後配套系統組成chéng，主體由刀盤pán、前體tǐ、中體tǐ、盾尾wěi4件組成chéng;後置配套設備有連接橋qiáo、管片拼裝機jī、螺旋機jī、1#拖車chē、2#拖車chē、3#拖車chē、4#拖車chē、5#拖車組成chéng。其主體設備部分大而重zhòng，需採用yòng250t履帶式起重機作爲盾構機主體的主力用機進行吊裝zhuāng，入井作業順序是先將拖車chē、連接橋等後配套設備吊裝入井jǐng，再將中體tǐ、前體tǐ、盾尾wěi(拼裝機jī、螺旋機jī)、刀盤依次吊裝入井jǐng。

　　盾構機調試shì

　　盾構機調試shì分爲空載調試和負載調試。①空載調試shì:盾構機拼裝和連接完畢後hòu，即可進行空載調試shì，空載調試主要是檢查設備是否正常運轉zhuǎn。主要調試內容爲wèi:液壓系統tǒng、潤滑系統tǒng、冷卻系統tǒng、配電系統tǒng、變速系統tǒng、管片拼裝機以及各種儀表biǎo。②負載調試shì;通常試shì掘進時間即爲對設備負載調試，負載調詞時將採取嚴格的技術和管理措施保證工程安全quán、工程質量和線型精度dù。