? ? ?3月yuè16日rì，歷經(jīng)jīng1084個(gè)日夜的頑強(qiáng)拼搏bó，由我司參建jiàn，中鐵二局承建的世界在建最長(zhǎng)螺旋隧道dào——G7611西xī（昌chāng）昭zhāo（通tōng）高速公路老營(yíng)盤(pán)一號(hào)隧道順利貫通tōng。這也打破了螺旋隧道的長(zhǎng)度紀(jì)錄lù，成爲(wèi)世界上最長(zhǎng)的螺旋隧道dào。

part1

? ? ? 老營(yíng)盤(pán)一號(hào)隧道位於涼山州金陽(yáng)縣高山峽谷地區(qū)qū，地質(zhì)情況總體較差chà，存在斷層céng、巖溶róng、軟巖大變形等不良地質(zhì)zhì，施工難度大dà。老營(yíng)盤(pán)盤(pán)旋上升隧道羣進(jìn)出口高差達(dá)dá213.35米mǐ，相當(dāng)於yú72層樓高gāo，隧道羣入口和出口直線距離雖僅有yǒu1.6公里lǐ，實(shí)際線路卻在大山的de“肚子zi”裏蜿蜒了le7.74公里lǐ，這是爲(wèi)解決山區(qū)線路爬升難題所設(shè)計(jì)採(cǎi)用的螺旋式隧道dào，通過(guò)長(zhǎng)距離的縱坡解決進(jìn)出口水平距離範(fàn)圍內(nèi)的高差問(wèn)題tí，巧妙實(shí)現(xiàn)xiàn“用長(zhǎng)度dù換高度”。

? ? ? 西昭高速公路lù是連接雲(yún)南省昭通市和四川省西昌市的一條高速公路，是國(guó)家高速公路網(wǎng)中規(guī)劃的都香高速公路中的一段duàn。項(xiàng)目建成後hòu，向東與yǔG85渝昆高速公路相接jiē，與雲(yún)南nán、貴州zhōu、廣西等省在建和規(guī)劃高速公路形成出海大通道dào；向西通過(guò)東西向路lù線西香高速公路，增加一條與雲(yún)南和西藏聯(lián)繫的出川通道dào，共同組成都香高速公路大通道dào，在區(qū)域公路運(yùn)輸網(wǎng)中具有舉足輕重的作用yòng。同時(shí)shí，作爲(wèi)四川省攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的另一條重要出省通道和經(jīng)濟(jì)幹線xiàn，西昭高速公路將進(jìn)一步加強(qiáng)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)qū、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)繫xì，對(duì)提升全國(guó)高速公路網(wǎng)的通行能力lì、強(qiáng)化涼山州作爲(wèi)川滇結(jié)合部的交通樞紐地位wèi、加快四川省內(nèi)民族地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義yì。

part 2

? ? ?西昭高速老營(yíng)盤(pán)一號(hào)隧道dào選用富二代全套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)隧道施工裝備：

? ? ?1:智能化襯砌臺(tái)車，集自動(dòng)分層澆築混凝土系統(tǒng)，自動(dòng)送軌鋪軌系統(tǒng)，止水帶可調(diào)鋼端模系統(tǒng)，高瓦斯防爆集成，大流量通風(fēng)爲(wèi)一體，遙控操作，提高澆築質(zhì)量，提升施工速度，減少人工。

? ? 2：懸臂輪胎走行式仰拱棧橋，集輪胎連續(xù)走行，無(wú)須軌道步履倒換行走，大大提高走行速度，全遙控操作，一人即可操行整臺(tái)棧橋，配仰拱移動(dòng)模架，配合棧橋自動(dòng)脫模，自動(dòng)走行，提升仰拱施工速度，提高仰拱施工質(zhì)量，大大提高施工車輛快速，安全通行。

? ? 3：防水板鋼筋鋪設(shè)臺(tái)車：集自動(dòng)鋪軌送軌（輪胎或無(wú)軌走行），自動(dòng)鋪設(shè)防水板小車，防水板轉(zhuǎn)運(yùn)小車，自動(dòng)頂推鋼筋系統(tǒng)，全伸縮式鋼筋綁紮平臺(tái)，全遙控操作，可一次性鋪設(shè)7米寬幅防水板及土工布，減少防水板縱向拼縫，提升鋪設(shè)效率及質(zhì)量，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人工。

? ? ?4：自動(dòng)襯砌養(yǎng)護(hù)，檢修臺(tái)車，集自動(dòng)噴淋，加熱恆溫，自動(dòng)加水，自動(dòng)無(wú)人值守往復(fù)噴霧養(yǎng)護(hù)，質(zhì)量檢測(cè)修復(fù)爲(wèi)一體，養(yǎng)護(hù)過(guò)程不干涉風(fēng)水管線，無(wú)須鋪軌，不須隨時(shí)糾正臺(tái)車走偏，做到真正無(wú)人值守，混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的好壞直接決定混凝土材料微觀特性，早期養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，後期混凝土密實(shí)度高，總空隙率低，毛細(xì)孔含量減少，所以合理養(yǎng)護(hù)會(huì)明顯提高混凝土早期性能，如強(qiáng)度、抗?jié)B透性能。溫度、溼度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間等是混凝土材料養(yǎng)護(hù)過(guò)程中主要的控制參數(shù)，充足的水分、適當(dāng)?shù)臏囟群捅仨毜酿B(yǎng)護(hù)時(shí)間是實(shí)現(xiàn)混凝土耐久性的重要保障。

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關(guān)於yú富二代

使命：立足隧道橋樑施工裝備智慧化,勇於開(kāi)拓\無(wú)限創(chuàng)新，提供更穩(wěn)定、安全可靠、高效的產(chǎn)品。

宗旨：誠(chéng)信爲(wèi)本、客戶至上、技術(shù)爭(zhēng)先、團(tuán)結(jié)協(xié)作、求真務(wù)實(shí)。

?願(yuàn)景：創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先品牌。

?理念：專業(yè)、專一、專心、專注。

?價(jià)值觀：製造須靠低成本，競(jìng)爭(zhēng)依賴高品質(zhì)，讓客戶買(mǎi)到滿意產(chǎn)品、讓員工找到家、回報(bào)股東/社會(huì)、與供應(yīng)商共贏。

? ? ?3月16日，歷經(jīng)1084個(gè)日夜的頑強(qiáng)拼搏，由我司參建，中鐵二局承建的世界在建最長(zhǎng)螺旋隧道——G7611西（昌）昭（通）高速公路老營(yíng)盤(pán)一號(hào)隧道順利貫通。這也打破了螺旋隧道的長(zhǎng)度紀(jì)錄，成爲(wèi)世界上最長(zhǎng)的螺旋隧道。

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